本专业面向汽车前市场和后市场领域，具有机械工程、电子技术、自动控制及计算机应用技术相结合的特点，培养在车辆领域从事车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测、销售服务等的高级工程技术人才。专业人才培养模式支持毕业生有多种去向，部分毕业生在江苏大学、南京航空航天大学、湖南大学等高校继续深造；大部分毕业生受聘于包括通用、大众、马自达、长安汽车、无锡博世、南京海拉等在内的大中型汽车企业或汽车零部件公司，主要从事技术研发、制造管理、品质监测、汽车销售等工作，以及在南京地铁、南京浦镇车辆等相关轨道交通企业任职，得到用人单位高度认可。近三年整体就业率在98%以上，考研率在8%以上，2015年就业率100%、2016年就业率99%，2017年一次就业率达96%。
二、行业发展
作为中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业持续高速发展，并仍有很大的发展潜力。自2013年以来，国内汽车生产与销售增幅仍远高于我国GDP的增幅，汽车生产与销售量连续蝉联全球第一。经有关机构统计，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万，不久的将来，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。随着我国轨道交通（地铁、轻轨）的快速发展，也为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。
三、人才培养
本专业学制四年，招收理科类考生，毕业生授予工学学士学位。
本专业学生通过在校系统的理论学习和严格的工程训练，能够打下扎实的数学、物理、力学、电学等基础科学的理论基础，获得机械、电工及电子技术、自动控制、计算机应用和互联网等方面的专业基础知识，掌握车辆及零部件设计、制造以及销售等既宽广又深入的专业知识；通过丰富和严格的实验实践，能够领会和掌握车辆专业所需的设计计算、制图、制造工艺设计和测试调试的技术，较强的计算机应用和外语应用能力，具备初步解决本专业工程技术问题和技术开发的能力，拥有一定的综合管理能力和创新意识；以及汽车检测、汽车维修与保养、汽车贸易、汽车运输技术与管理等方面的能力。
主要课程：机械设计基础、计算机程序语言、自动控制原理、电力电子技术、汽车构造、发动机结构与原理、汽车理论、汽车检测与诊断技术、汽车单片机与接口技术、汽车设计、汽车电气与电子控制技术等。
四、培养特色
1．注重强化学生的独立思考、实践以及创新能力。
为了培养大学生的独立思考能力、动手实践能力、创新能力，本专业开设多个专业实验室和大学生创新实验室，包括整车综合性能实验室、汽车电子控制实验室、营销实验室、底盘拆装实验室、发动机拆装实验室、“零度车队”节能概念车实验室等。此外还与数家大中型企业（南京长安汽车、南京金龙汽车、南京越博新能源汽车、镇江北汽、苏州金龙客车）签订大学生创新、实践、就业基地协议，建立长期稳定的校企合作关系，为学生的实习、就业提供了广泛的平台。鼓励并积极创造条件让学生更多的参与各项竞赛，并获得奖项。
2．注重建设高水平的师资队伍。
学院以母体学校南京航空航天大学为依托，建设有南航金城教师组建的职称结构合理、高水平的教师队伍。本专业自设立以来积极借鉴母体学校先进的办学经验，聘请南京航空航天大学的教授、副教授担任专业核心课程的教学工作、指导学生毕业论文，并加强对本专业青年教师的指导和培养，鼓励教师积极深造，参与行业会议等。本专业多位自有青年教师具有副高以上职称。
五、就业方向
部分毕业生在江苏大学、南京航空航天大学、湖南大学等高校继续深造；大部分毕业生受聘于包括通用、大众、马自达、长安汽车、无锡博世、南京海拉等在内的大中型汽车企业或汽车零部件公司，主要从事技术研发、制造管理、品质监测、汽车销售等工作，以及在南京地铁、南京浦镇车辆等相关轨道交通企业任职，得到用人单位高度认可。近三年整体就业率在98%以上，考研率在8%以上，2015年就业率100%、2016年就业率99%，2017年一次就业率达96%。
六、国际交流
为了更好培养具备国际化执业能力的复合型人才，南航金城学院车辆工程专业与英国、美国、澳大利亚等多个国家的多所大学合作，提供车辆工程类的“4+1”国际交流项目。
原标题：2020年南京航空航天大学金城学院车辆工程专业
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