西南大学车辆工程和自动化（中外合作办学）哪个好?哪个比较好就业?哪个好考点?

培养目标：本专业培养知识、能力、素质各方面全面发展，掌握自动化领域的基本理论、基本 知识和专业技能，并能在工业企业、科研院所等部门从事有关运动控制、过程控制、制造系统自动 化、自动化仪表和设备、机器人控制、智能监控系统、智能交通、智能建筑、物联网等方面的工程设 计、技术开发、系统运行管理与维护、企业管理与决策、科学研究和教学等工作的宽口径、高素质、 复合型的自动化工程科技人才。

培养要求：本专业学生主要学习自动化领域的基本理论和基本知识，接受自动化领域的基本 方法及其解决实际工程问题等方面的基本训练，具有自动化工程设计与研究方面的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．熟悉党和国家的各项方针和政策，具有较强的人文素质、社会服务意识和责任感，具有较 高的道德修养并遵守学术道德规范和保证职业诚信；

2．掌握从事自动化领域工作所需的数学、物理等自然科学知识，以及电子电气、计算机与通 信等技术基础知识，具有初步的工程经济、管理、社会学、法律、环境保护等人文与社会学的知识；

3．掌握本专业中“信息、控制和系统”的基本原理，掌握信息处理的基本方法和优化设计的 基本原理，了解自动化领域的前沿和发展动态；

4．掌握工程控制系统分析和设计的一般方法，具有较熟练地解决工程现场一般控制系统问 题的能力，具有能够独立从事工程实际中控制系统的运行、管理与维护的基本能力；

5．具有对自动化系统或产品中的技术进行分析、改进、优化和独立设计的能力；

6．具有创新意识和对自动化新产品、新工艺、新技术和新设备进行研究、开发和设计的初步 能力；

7．了解自动化专业领域技术标准和相关行业的法规；

8．具有适应发展的能力以及对终身学习的正确认识和学习能力；

9．具有较强的交流沟通、环境适应和团队合作的能力；

10.具有一定的国际视野，至少掌握一门外语，能熟练阅读本专业外文文献资料，可进行跨 文化环境下的沟通和交流。

主干学科：控制科学与工程。

核心知识领域：电路及电子学基础、自动化基础理论、计算机技术基础（硬件、软件、网络 等）、传感器与检测技术、电力电子技术、计算机控制技术、运动控制技术、过程控制技术等。

核心课程示例：

示例一：电路原理（64学时）、模拟电子技术基础（64学时）、数字电子技术基础（48学时）、 计算机语言程序设计（48学时）、数据结构（48学时）、信号与系统分析（64学时）、计算机原理与 应用（理论48学时，实验16学时）、自动控制理论(1)（64学时）、运筹学（48学时）、电力电子技 术基础（理论24学时，实验8学时）、检测原理（理论24学时，实验8学时）、电力拖动与运动控 制（理论48学时，实验16学时）、过程控制（理论48学时，实验16学时）、自动控制理论(2)(48 学时)、计算机网络与应用（48学时）、人工智能导论（32学时）、应用随机过程（48学时）、系统辨 识基础（48学时）、计算机控制系统（48学时）、模式识别基础（16学时）、数字图像处理（48学 时）、计算机仿真（48学时）、系统工程导论（32学时）、CIM系统导论（32学时）、控制理论专题实 验（16学时）、过程控制专题实验（16学时）、运动控制专题实验（16学时）、检测技术系列实验 （16学时）、机器人控制综合实验（16学时）、自动化综合实践（48学时）。

示例二（括号内为理论学时+实验学时）：电路（64+8学时）、数字逻辑电路（56+8学时）、模 拟电子线路（56+8学时）、工程电磁场（42+6学时）、信号与系统（32学时）、控制工程基础(48+8 学时)、现代控制理论基础（48+8学时）、建模与辨识基础（24+8学时）、自动控制元件（26+6学 时）、微机原理及接口技术（56 +16学时）、数据采集与处理技术（16+16学时）、微控制器应用及 系统设计（24+8学时）、VISUAL C++（48 +16学时）、软件技术基础（32学时）、网络与数据通信 （34+6学时）、工业自动化网络技术（32+16学时）、传感器与检测技术（26+6学时）、自动测试系 统（24+8学时）、电力电子技术（36+4学时）、嵌入式控制系统及应用（32 +16学时）、运动控制系 统（36+12学时）、过程计算机控制系统（36+12学时）。

示例三（括号内为理论学时+实验学时）：电路分析（48 +16学时）、数字电子技术（48 +16学 时）、模拟电子技术（48 +16学时）、C语言程序设计（32 +16学时）、计算机软件基础（48 +16学 时）、微机原理与接口技术（48 +16学时）、控制工程数学基础（48学时）、自动控制原理(80 +10 学时)、现代控制理论（34+6学时）、计算机控制系统（46 +10学时）、自动控制系统仿真(32+16 学时)、检测技术与仪表（46 +10学时）、电力电子技术（36+4学时）、电机与拖动（54 +10学时）、 运动控制系统（48+8学时）、过程控制（48+8学时）、工业计算机网络与通信（32+8学时）、微控 制器技术课程设计（24学时）、现场总线技术课程设计（32学时）、自动控制系统综合实验（32学 时）、集散控制系统（22 +10学时）、现场总线技术（32+8学时）、嵌入式系统（26+10学时）、基于 网络的智能控制（32+8学时）、先进控制理论（32学时）。

主要实践性教学环节：电类基础课程实验、电子工艺实习、计算机技术类课程实验、电子技术 综合设计、计算机程序综合设计、计算机控制系统综合设计、过程控制系统或运动控制系统综合 设计和自动化技术综合设计，以及专业实习、毕业设计（论文）和课外学术活动、科技创新活动等 实践教学环节。

主要专业实验：控制工程基础课程实验、信号处理技术课程实验、传感器与检测技术课程实 验、电力电子技术课程实验、计算机控制系统、过程控制系统或运动控制系统课程实验等。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

专业介绍：车辆工程专业起源于1958年成立的农业机械化专业，20世纪80年代，基于动力机械及农用车辆等方面的学科优势开办了汽车运用专科专业，2004年经教育部批准开办了车辆工程本科专业。本专业以培养汽车行业所需的德智体全面发展的高级技术人才为目标，培养的人才不仅要较系统地掌握汽车工业发展所必需的基础科学知识、必要的专业知识及基本技能，还应具备较强的科研水平、实践能力和创新精神。利用完备的实践教学条件，侧重于培养学生车辆结构认知、设计与制造、性能开发等方面的综合素质。学生毕业后能够在汽车整车及零部件企业从事汽车及零部件设计制造、科技开发、应用研究、运行管理、经营销售等方面的工作。本专业的主要研究领域包括汽车系统动力学及底盘综合控制、新能源车辆动力系统电控与集成、汽车智能辅助驾驶与智能网联技术、汽车关键零部件CAD/CAE设计、汽车智能传动系统设计与开发、汽车振动/噪声及平顺性分析与控制以及发动机排放控制与电控技术，以汽车智能传动系统设计、汽车车身结构分析与计算机辅助优化设计为特色，在新能源汽车电控技术、智能车辆传感与控制及车辆NVH领域形成了学科优势，为汽车整车及零配件企业提供全方位的科研服务。
师资力量：车辆工程专业师资力量逐渐雄厚，已形成一支年龄、职称及学缘结构合理，拥有学科带头人、学术骨干，具有一定教学科研能力和发展潜力的高素质师资队伍。本专业现有专业教师18名，其中教授3人，副教授7人，讲师5人，实验人员3人，具有博士学位的老师共12人，在专业教师中的比例达57%。近年来，本专业教师积极参与国际国内学术交流活动，先后有10余名教师赴美国麻省理工学院、加拿大滑铁卢大学、美国凯特琳大学、德国手工业学会等国家从事博士后工作、学术交流和高级访问。
核心课程：工程制图、理论力学、材料力学、电工技术、电子技术、机械原理、机械设计、机械制造基础、汽车构造、汽车理论、发动机原理、汽车电器与电子设备、汽车电控技术等。主要实验及实践课程包括工程训练、机械原理课程设计、机械设计课程设计、汽车拆装实习、汽车设计课程设计、汽车零部件测绘与数字化设计、车辆工程综合创新实践等。
就业前景：车辆工程专业毕业生适合于道路车辆、交通运输、车用发动机等研究院所以及生产企业技术部门，从事研究、设计、开发、制造、实验研究、生产工艺和技术管理方面的工作，另外本专业学生。近年来主要就业单位包括长安汽车集团、东风汽车集团、中国第一汽车集团公司、比亚迪股份有限公司等国内大型汽车企业。