飞机维修

一、招生对象与学制

初中毕业生（高级工），学制5年。

高中、中职技毕业生（高级工），学制3年。

二、培养目标

本专业面向航空飞行器及其动力装置制造、维修行业，培养德、智、体、美、劳全面发展，具备与航空飞行器及其动力装置制造、维修行业相适应的文化水平及良好的职业素养，掌握机械制造的基础理论知识、航空器及其动力装置构造和工作原理、飞机与发动机零部件制造及维修技术的专业知识和基本技能，能适应现代化生产需求的高素质高技能人才。

三、专业特色

本专业以其广泛的市场需求、鲜明的办学特色和过硬的办学质量赢得了企业、学生和家长的认可，2015年被确定为学院重点支持建设专业，同年被评为市级重点专业。2018年被江苏省人力资源和社会保障厅评为江苏省特色专业。在专业建设上，飞机维修专业重点突出实践环节，加强校企合作培养，把综合素质和职业能力的培养始终贯穿于整个教学安排中。在教学内容上对接民航从业标准，以世界技能大赛飞机维修项目技术文件为引领，结合企业对人才素养的要求，将教学情境和工作环境相结合，实现人才培养与企业需求的无缝对接。

四、主干课程?

民航概论、机械制图、机械基础、专业英语、电力拖动、PLC技术、飞机钣铆综合实训、飞机构造基础、飞机发动机拆装维护技术、飞机紧固件与保险实训、航空复合材料修理等。

五、就业方向

本专业毕业生主要面向飞机及其动力装置制造、维修与检测及现代机械制造等企业，从事航空发动机零部件制造；航空发动机装配、调试；航空发动机零部件、整机检验；飞机结构及其系统的航前、航后、短停的维护及故障的隔离与排除，在航空及其它机电设备制造企业从事设备的装配、调试、管理等工作。

六、发展前景

中国商飞发布的《2016-2035年民用飞机市场预测年报》预测：到2035年中国机队规模将达到8139架，其中单通道喷气客机5232架，双通道喷气客机1904架，喷气支线客机971架。未来二十年，中国将预计交付6865架客机，目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才70万人，而以我国现在的民航水平计算则需人才136万人。此外，中国民航每年用于飞机维修的费用超过20亿美元。一般送修一台大、中型发动机的支出少则五六十万美元，多则一二百万美元，仅是这些发动机维修费用就已经相当可观，进一步刺激着飞机维修企业的快速发展。可以预见，在不久的将来，飞机维修行业的市场将更加繁荣，飞机维修专业的就业前景将更加广阔。